Пакрытыя лёдам электрасеткі могуць прывесці да анамальнага напружання праваднікоў, зазямлення і вежаў, што прывядзе да механічных пашкоджанняў, такіх як скручванне і абвальванне. А паколькі ізалятары, пакрытыя лёдам або іх раставанне, прывядуць да зніжэння каэфіцыента ізаляцыі, лёгка ўтварыцца перакрыццё. Зімой 2008 года з-за галалёду энергасістэма 13 паўднёвых правінцый Кітая, частка сегмента сеткі і асноўная сетка былі адключаны. Па ўсёй краіне з-за катастрофы было выведзена з эксплуатацыі 36 740 ліній электраперадачы, 2018 падстанцый былі выведзены з эксплуатацыі, а 8381 вежа ліній электраперадачы напружаннем 110 кВ і вышэй былі пашкоджаныя. Да 170 паветаў (гарадоў) засталіся без электрычнасці па ўсёй краіне, а некаторыя раёны былі без электрычнасці больш за 10 дзён. Катастрофа таксама прывяла да страты электрычнасці на некаторых цягавых падстанцыях чыгунак, і была перапынена праца электрыфікаваных чыгунак, такіх як Пекін-Гуанчжоу, Хукунь і Інся.
Нягледзячы на паляпшэнне ўзроўню падрыхтоўкі абедзвюх сетак да стыхійнага бедства, у выніку ледзянога бедства ў студзені 2016 года 2 615 000 карыстальнікаў засталіся без электрычнасці, у тым ліку 2 лініі напружаннем 35 кВ і 122 лініі напружаннем 10 кВ, што моцна паўплывала на жыццё і вытворчасць людзей.
Перад гэтай зімой кампанія «Дзяржаўная энергасістэма» правяла ўсе неабходныя падрыхтоўкі. Частка электрасеткі ў Мудангане, пасёлку Я Цзюань, Шаасін Шэнчжоу, размешчана ў горнай мясцовасці, і асаблівыя геаграфічныя ўмовы і кліматычныя характарыстыкі робяць гэты раён лініі найбольш схільным да ўздзеяння галалёду ва ўсім Чжэцзяне. Акрамя таго, гэты раён вельмі схільны да экстрэмальных умоў надвор'я, такіх як абледзянелыя дарогі, дождж і снег, што ўскладняе ручныя праверкі.
І ў гэты крытычны момант беспілотнік узляцеў у горныя раёны, пакрытыя лёдам, і адказна правёў праверку. Раніцай 16 снежня тэмпература ў горных раёнах апусцілася ніжэй за нуль градусаў, што прывяло да значнага ўзнікнення галалёду. Інспектары цэнтра эксплуатацыі і інспекцыі электраперадач Шаасіна, знаходзячыся на заснежанай і абледзянелай горнай дарозе да мэтавай лініі, некалькі разоў парвалі супрацьслізготныя ланцугі аўтамабіляў. Пасля таго, як інспектары ацанілі складанасць і рызыку, каманда вырашыла выпусціць беспілотнік.
Шаасінскі цэнтр эксплуатацыі і інспекцыі электраперадач таксама эксперыментаваў з дронам і лідарам для сканавання ледзянога покрыва. Дрон абсталяваны лідарным модулем, які дазваляе ў рэжыме рэальнага часу генераваць трохмерную мадэль воблака кропак, а таксама ажыццяўляць онлайн-разлік даўжыні дугі і папярочнага пралёта. Сабраная крывізна пакрытага лёдам дугавога падвеска ў спалучэнні з тыпам правадніка і параметрамі пралёта дазваляе хутка разлічыць вагу пакрытага лёдам правадніка і ацаніць ступень рызыкі.
Паведамляецца, што гэта першы выпадак, калі ў энергасістэме Кітая выкарыстоўваецца беспілотнік для правядзення працяглай праверкі абледзянення. Гэты інавацыйны метад праверкі дазваляе аддзелу эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання сеткі ацаніць ступень рызыкі абледзянення і дакладна вызначыць кропкі рызыкі ў самыя кароткія тэрміны і больш бяспечным спосабам. У гэтай місіі добра даказалі сваю адаптыўнасць да нізкіх тэмператур, працяглы час палёту і ўстойлівасць да ветру. Гэта дадае яшчэ адзін эфектыўны сродак для праверкі абледзянення энергасістэмы і запаўняе прабел у праверцы на наяўнасць ледзянога пакрыцця ў суровых умовах надвор'я, і мы лічым, што ў будучыні беспілотнікі будуць больш шырока папулярныя і ўжывацца ў гэтай галіне.
Час публікацыі: 19 снежня 2023 г.