1. Ёмістасць (адзінка: Аг)
Гэта параметр, які больш хвалюе ўсіх. Ёмістасць акумулятара з'яўляецца адным з важных паказчыкаў прадукцыйнасці акумулятара, які паказвае, што пры пэўных умовах (хуткасць разраду, тэмпература, напружанне замыкання і г.д.) акумулятар разраджае колькасць электрычнасці (даступны тэст на разрад JS-150D) , гэта значыць ёмістасць батарэі, звычайна ў сіле току - гадзінах як адзінка (абрэвіятура, выражаная ў AH, 1A-h = 3600C). Напрыклад, калі акумулятар 48V200ah, гэта азначае, што акумулятар можа захоўваць 48V*200ah=9.6KWh, г.зн., 9.6 кілават электраэнергіі. Ёмістасць батарэі падзяляецца на фактычную ёмістасць, тэарэтычную ёмістасць і намінальную ёмістасць у залежнасці ад розных умоў.
Фактычная ёмістасцьадносіцца да колькасці электраэнергіі, якую можа даць акумулятар пры пэўным рэжыме разраду (пэўны ўзровень седыментацыі, пэўная шчыльнасць току і пэўнае напружанне заканчэння). Фактычная ёмістасць, як правіла, не роўная намінальнай ёмістасці, якая непасрэдна залежыць ад тэмпературы, вільготнасці, хуткасці зарадкі і разрадкі. Як правіла, фактычная ёмістасць меншая за намінальную, часам нават значна меншая за намінальную.
Тэарэтычны патэнцыяладносіцца да колькасці электраэнергіі, якую выдаюць усе актыўныя рэчывы, якія ўдзельнічаюць у рэакцыі батарэі. Гэта значыць ёмістасць у самым ідэальным стане.
Намінальная ёмістасцьставіцца да таблічцы, указанай на рухавіку або электрычных прыбораў у намінальных умовах працы можа працягваць працаваць на працягу доўгага часу магутнасці. Звычайна адносіцца да ўяўнай магутнасці для трансфарматараў, актыўнай магутнасці для рухавікоў і ўяўнай або рэактыўнай магутнасці для фазарэгуляцыйнага абсталявання ў ВА, кВА, МВА. У прымяненні геаметрыя полюснай пласціны, напружанне на замыканні, тэмпература і хуткасць разраду аказваюць уплыў на ёмістасць батарэі. Напрыклад, зімой на поўначы, калі мабільны тэлефон выкарыстоўваецца на вуліцы, ёмістасць акумулятара хутка падае.
2. Шчыльнасць энергіі (адзінка вымярэння: Вт·гадз/кг або Вт·гадз/л)
Шчыльнасць энергіі, шчыльнасць энергіі акумулятара, для дадзенага электрахімічнага назапашвальніка энергіі, стаўленне энергіі, якую можна зарадзіць, да масы або аб'ёму носьбіта. Першая называецца "масавай шчыльнасцю энергіі", другая называецца "аб'ёмнай шчыльнасцю энергіі", адзінкай з'яўляецца адпаведна ват-гадзіна/кг Вт-гадз/кг, ват-гадзіна/літр Вт-гадз/л. Магутнасць тут - гэта згаданая вышэй ёмістасць (Аг) і працоўнае напружанне (В) інтэграла. Калі справа даходзіць да прыкладанняў, метрыка шчыльнасці энергіі больш павучальная, чым ёмістасць.
Зыходзячы з цяперашняй тэхналогіі літый-іённых акумулятараў, узровень шчыльнасці энергіі можа быць дасягнуты каля 100~200 Вт·гадз/кг, што па-ранейшаму з'яўляецца адносна нізкім і ў многіх выпадках становіцца вузкім месцам для прымянення літый-іённых акумулятараў. Гэтая праблема таксама ўзнікае ў галіне электрычных транспартных сродкаў, у аб'ёме і вазе падлягаюць строгім абмежаванням, шчыльнасць энергіі акумулятара вызначае максімальны запас ходу электрамабіляў, таму «неспакой прабегу» гэта унікальны тэрмін. Калі запас ходу электрычнага транспартнага сродку павінен дасягаць 500 кіламетраў (параўнальна з аўтамабілем на звычайным паліве), шчыльнасць энергіі манамера батарэі павінна складаць 300 Вт·гадз/кг або больш.
Павелічэнне шчыльнасці энергіі літый-іённых акумулятараў - гэта павольны працэс, нашмат ніжэйшы за закон Мура ў індустрыі інтэгральных схем, які стварае розніцу паміж паляпшэннем прадукцыйнасці электронных прадуктаў і паляпшэннем шчыльнасці энергіі акумулятараў, якая з часам працягвае павялічвацца .
Час публікацыі: 10 лістапада 2023 г