Развіццё ваенных грузавых беспілотнікаў не можа быць стымулявана рынкам грамадзянскіх грузавых беспілотнікаў. Справаздача аб глабальным рынку лагістыкі і транспарту БПЛА, апублікаваная Markets and Markets, сусветна вядомай фірмай па даследаванні рынку, прагназуе, што сусветны рынак лагістыкі БПЛА вырасце да 2027 г. да 29,06 мільярда долараў ЗША пры CAGR 21,01% на працягу прагнознага перыяду.
Грунтуючыся на аптымістычных прагнозах будучых сцэнарыяў прымянення лагістычных беспілотнікаў і эканамічных выгод, адпаведныя навукова-даследчыя ўстановы і кампаніі ў многіх краінах вылучылі план распрацоўкі грузавых беспілотнікаў, і выніковае інтэнсіўнае развіццё грамадзянскіх грузавых беспілотнікаў таксама паспрыяла развіццю ваеннай тэхнікі. грузавыя беспілотнікі.
У 2009 годзе дзве кампаніі ў Злучаных Штатах супрацоўнічалі ў запуску беспілотнага грузавога верталёта K-MAX. Самалёт мае шахматную двухротарную кампаноўку, максімальную грузападымальнасць 2,7 тоны, далёкасць палёту 500 км і GPS-навігацыю і можа выконваць баявыя транспартныя задачы ноччу, у горнай мясцовасці, на плато і ў іншых умовах. Падчас афганскай вайны беспілотны грузавы верталёт K-MAX налятаў больш за 500 гадзін і перавёз сотні тон грузу. Тым не менш, беспілотны грузавы верталёт перароблены з актыўнага верталёта, з гучным рухавіком, які лёгка выставіць сябе і пазіцыю пярэдняга баявога атрада.
У адказ на жаданне ўзброеных сіл ЗША стварыць бясшумны грузавы беспілотнік з нізкім узроўнем чутнасці кампанія YEC Electric Aerospace прадставіла Silent Arrow GD-2000, аднаразовы грузавы беспілотны лятальны апарат без рухавіка, зроблены з фанеры з вялікім грузавым адсекам і чатырма складаныя крылы і грузападымальнасць каля 700 кг, якія можна выкарыстоўваць для дастаўкі боепрыпасаў, прыпасаў і г.д. лінія. Падчас выпрабаванняў у 2023 годзе беспілотнік быў запушчаны з разгорнутымі крыламі і прызямліўся з дакладнасцю каля 30 метраў.
З назапашваннем тэхналогій у галіне беспілотнікаў Ізраіль таксама прыступіў да распрацоўкі ваенных грузавых беспілотнікаў.
У 2013 годзе быў паспяховым першы палёт грузавога беспілотніка вертыкальнага ўзлёту і пасадкі «Air Mule», распрацаванага ізраільскай авіякампаніяй City Airways, экспартная мадэль якога вядомая як «Баклан». БПЛА мае своеасаблівую форму з двума вентылятарамі ў фюзеляжы, якія дазваляюць БПЛА ўзлятаць і прызямляцца вертыкальна, і двума вентылятарамі ў хваставой частцы, якія забяспечваюць гарызантальную цягу для БПЛА. Развіваючы хуткасць да 180 км/г, ён здольны перавозіць 500 кг грузу за адзін вылет у баявым радыусе 50 км і нават можа выкарыстоўвацца для паветранай эвакуацыі і перадачы параненых.
У апошнія гады турэцкая кампанія таксама распрацавала грузавы беспілотнік «Альбатрос». Прастакутны корпус «Альбатроса» абсталяваны шасцю парамі вінтоў, якія верцяцца ў процілеглым кірунку, з шасцю апорнымі рамамі знізу, а пад фюзеляжам можа быць усталяваны грузавы адсек, здольны перавозіць любыя віды матэрыялаў або перавозіць параненых і нагадвае лятаючы сараканожка, поўная прапелераў, калі глядзець здалёк.
У той жа час Windracer Ultra з Вялікабрытаніі, Nuuva V300 са Славеніі і VoloDrone з Германіі таксама з'яўляюцца больш характэрнымі грузавымі беспілотнікамі з характарыстыкамі падвойнага прызначэння.
Акрамя таго, некаторыя камерцыйныя шматротарныя БПЛА таксама здольныя выконваць задачы па транспарціроўцы меншых мас матэрыялаў па паветры для забеспячэння паставак і бяспекі для перадавой і аванпостаў.
Час публікацыі: 11 студзеня 2024 г